Bagaimana menyelesaikan masalah "tempat letak kereta yang sukar" dan "tempat letak kereta mahal" di bandar -bandar besar adalah soalan ujian yang serius. Antara langkah -langkah untuk pengurusan sistem letak kereta mengangkat dan gelongsor yang dikeluarkan di pelbagai tempat, pengurusan peralatan letak kereta telah dibawa ke permukaan. Pada masa ini, pembinaan kemudahan parkir mengangkat dan peralihan di pelbagai tempat menghadapi banyak kesukaran seperti kesukaran dalam kelulusan, kekaburan hartanah bangunan, dan kekurangan insentif. Orang dalam industri telah meminta peningkatan yang besar dalam perumusan langkah -langkah.
Laporan itu memetik data yang relevan untuk membuktikan bahawa terdapat hanya tiga puluh hingga empat puluh alat letak kereta yang sedang mengangkat dan gelongsor yang sedang digunakan di Guangzhou, dan bilangan dermaga jauh lebih rendah daripada Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing, dan juga Nanning. Walaupun Guangzhou secara nominal menambah lebih daripada 17,000 tempat letak kereta tiga dimensi tahun lepas, kebanyakan mereka adalah "gudang mati" yang dibina oleh pemaju hartanah dengan kos terendah untuk menyelesaikan tugas peruntukan dermaga. Terdapat banyak kegagalan dan tempat letak kereta sukar. Secara keseluruhannya, ruang letak kereta yang sedia ada untuk mengangkat dan mengangkat sistem letak kereta di Guangzhou jauh dari sasaran 11% daripada jumlah tempat letak kereta.
Alasan di sebalik keadaan ini menarik. Meningkatkan dan bergerak peralatan letak kereta mempunyai kelebihan di Guangzhou dari segi kesan, kos, masa pembinaan dan pulangan pelaburan, dan salah satu dilema pembangunan yang serius adalah kekaburan kualitatif. Menurut orang dalam industri, sistem letak kereta mengangkat dan gelongsor, terutamanya struktur bingkai keluli telus, ditetapkan sebagai jentera khas di peringkat kebangsaan. Ia tertakluk kepada kelulusan oleh Jabatan Pengawasan Kualiti. Peralatan letak kereta tiga dimensi mekanikal harus dimasukkan dalam pengurusan peralatan khas, tetapi memerlukan beberapa jabatan. Ini akan membawa kepada prosedur kelulusan yang sangat perlahan, yang bermaksud bahawa jika ia bukan peralatan letak kereta bawah tanah, garaj tiga dimensi peringkat tanah masih dilihat dan diuruskan sebagai bangunan, dan masalah definisi harta yang tidak jelas.
Memang benar bahawa ia bukan untuk mengatakan bahawa peralatan letak kereta mengangkat dan lateral boleh melegakan skala pengurusan selama -lamanya, tetapi tidak sesuai untuk mengurangkan kaedah pengurusan kepada halangan yang menghalang perkembangan normal. Ia boleh dikatakan bahawa masalah yang sepadan dengan kelulusan yang sukar dan perlahan, atau "inersia" kaedah pemikiran dan pengurusan pentadbiran, tidak boleh diabaikan. Dengan penyelesaian kesukaran tempat letak kereta dan hakikat bahawa kebanyakan bandar di negara ini telah jelas menentukan sifat peralatan khas mengangkat dan bergerak peralatan letak kereta dan telah memberikan lampu hijau untuk kelulusan, "ibu mertua" mengangkat dan memindahkan kelulusan peralatan tempat letak kereta dan pengurusan harus diminimumkan untuk mengelakkan pelbagai kelulusan. Pengurusan untuk meningkatkan kecekapan kelulusan.
Satu lagi masalah yang perlu ditangani ialah peralatan letak kereta mengangkat dan lateral adalah peralatan khas dengan struktur bingkai keluli penuh. Ia adalah bangunan yang tidak kekal. Ia boleh dibina dengan menggunakan tanah terbiar. Sebaik sahaja penggunaan tanah berubah, ia boleh dipindahkan ke tempat lain. Menghidupkan semula sumber tanah terbiar adalah strategi menang-menang. Walau bagaimanapun, tahap tanah yang tidak digunakan tanpa sijil harta tanah tidak boleh digunakan untuk kelulusan untuk mengangkat dan memindahkan kemudahan tempat letak kereta, tetapi tahap tidak dapat dilebihi. Ini memerlukan perancangan untuk bersaing, dan sekatan yang berkaitan harus dilonggarkan. Khususnya, berdasarkan kelebihan bahawa ruang letak kereta untuk mengangkat dan sistem letak kereta gelongsor meningkat beberapa kali berbanding peralatan letak kereta biasa, sokongan keutamaan harus diberikan dalam dasar. Di samping itu, mencirikan peralatan letak kereta sebagai bangunan akan menjejaskan nisbah plot projek hartanah dan tidak menggalakkan semangat pemaju hartanah. Ini mesti diselesaikan untuk menggalakkan sokongan masyarakat dan modal sosial untuk mengambil bahagian secara aktif dalam pembinaan.
Masa Post: Jul-14-2023